時代力量今（14）日舉辦「時代力量交通大調查——直擊行人地獄 」記者會，由時代力量立法委員邱顯智、交通 Youtuber 貓頭鷹交通書、交通 Youtuber 火花羅，一同透過大樣本調查分析，分析我國行人地獄現況。
邱顯智強調，台灣道路交通事故頻傳，被國際認證為行人地獄，去年度交通事故受傷人數更超過 49 萬人、死亡人數超過3千人，創下近年新高。執政七年的蔡英文政府，想要洗刷惡名，卻始終無法對症下藥。
邱顯智提到，不論是道路品質改善做不到位、人行道蓋不出來，或是過度強調執法，缺乏對工程、教育的著墨，種種的一切，都造成死傷屢創新高，甚至造成駕駛與行人之間的對立。
邱顯智表示，時力長期關注交通改革，本次主動發起「交通大調查」的政策民調，希望從行人與汽機車駕駛的視角，全方位檢視行人地獄的問題、交通改革的重要議題，這應該是臺灣首次，調查台灣行人危險等感受、是否被停讓、現行的行人空間，為何不利通行等關鍵問題，用實際的數據，帶領大家直擊行人地獄。
邱顯智指出，根據民調結果，有超過三成的台灣人每天步行時間超過 15 分鐘，其中雙北民眾每日行走時間超過 15 分鐘者，更是高於全國平均，此外，超過 7 成民眾認為行走在路上非常危險。台灣每年大約有 3000 人死於交通事故，其中包含 400 位行人，根據警政署資料顯示，8 成行人都不是事故第一當事人，他們只是走在馬路或斑馬線上就意外遭車輛撞擊身亡。時代力量再次重申，想要改善台灣的交通，第一優先要做的就是重新規劃道路設計，讓道路空間更公平的分配給各式用路人，尤其是行人。
交通 Youtuber 貓頭鷹交通書分析，細究造成行人危險的原因，民調結果第一名是「障礙物多」佔七成三，包括擺放雜物和違規停車，其次則是「行人空間過窄」佔五成一，而「設施過多」如電線桿和變電箱、「鋪面問題」如過滑或不平整、「高低差大／坡度陡」等三項也都超過四成。
貓頭鷹交通書提到，近期審計部針對交通部花了11 億，從 2019 年執行到 2022 年的第 13 期道安方案提出審核報告，明確指出部分路段人行道及號誌建置未臻完善，或人行道遭機車占用，導致行人交通事故情形頻仍。上述民眾的感受，和審計部的報告不謀而合，顯見民眾的步行環境真的亟待改善。
貓頭鷹交通書指出，近 7 成民眾認為人行道規劃，應以身心障礙／高齡／學童福祉優先，且近 7 成民眾表示做為行人時，遇到汽機車轉彎「偶爾」或「很少」被停讓。台灣自五月起加強取締不停讓行人，七月更提高罰鍰，而本次民調執行的期間正好是七月，大執法雖然具有讓駕駛心生警惕的作用存在，然而這並非長久之計。
貓頭鷹交通書提醒，交通部必須扛起責任，從考駕照的源頭落實把關，好好教育駕駛正確停讓的觀念，以及明確指出多遠之前必須煞車停讓？而不是喊喊口號，放任這些危險駕駛持續上路，再把交通責任全都丟給警察去取締，加重員警的勤務，錯誤的政策不僅無法減少行人傷亡，更會加重警消業務負擔。
交通 Youtuber 火花羅分析，面對台灣的人行空間不利通行的事實，如何吸引國人多走路？關鍵就是讓人行空間更安全、順暢。從交通3E來區分，民眾認為應從「工程面」改善的有 66％：包括「完善道路規劃」38％、「友善人行空間」28％；應從「教育面」改善的「駕駛素質行為」佔兩成；至於應從「執法面」透過「違規取締執法」改善的僅佔 11％ 。
火花羅表示，透過民調可得知，改善人行空間應從工程優先來改善，這與交通部長王國材宣稱「改善交通，工程效果僅佔一成」有極大落差。火花羅嚴正呼籲，交通部這麼多年來仰賴的大執法效果，就是死傷人數連年成長到五十萬，一再凸顯交通部的道安政策有多無能。如今連沒受過專業訓練的社會大眾都知道要從道路工程著手改善，希望交通部能夠聽民意。
最後，根據調查結果，民眾普遍認為孩子到「國小五六年級」才可以自行上下學。火花羅提出，日本通常會讓孩子從小學一年級開始走路上下學，甚至幼稚園的孩子也會由老師帶隊上下學。友善的通學步道，不僅是守護兒童生命安全，也能減少雙薪爸媽的時間成本，更能減緩塞車問題，呼籲政府別再陷入一味提高生育補助的迷思，而是應該從生育後的托育、通學來全面思考，如何提供父母更友善的生養環境。
邱顯智表示，今天公布的交通民調—直擊行人地獄，真實呈現了台灣民眾走在路上的危險感受。很不幸的，這卻是台灣行人的日常，從人行空間不足、道路設計不良、障礙物過多、過時的用路觀念等，在在顯示，現行的道路規劃，缺乏人本思維，讓行人感到危險。這也是一年有將近400位行人在路上失去生命的原因。
邱顯智呼籲，交通改革不能再等 100 年，官方從來不做的調查，時代力量來做。我們會繼續投入資源、提出法案，帶領台灣社會，早日邁向交通零死亡的願景。
本次調查委託皮爾森數據，於 7 月 24 日至 8 月 6 日採用網路主動發放調查方式，共完成 1,0733 份有效樣本，在 95% 信心水準下，抽樣誤差為正負 0.95%。
