時代力量黨主席王婉諭委員今（20）日率隊參加「0820還路於民凱道大遊行」活動，邱顯智委員、陳椒華委員、李兆立秘書長、簡智翔副秘書長、苗栗縣議員葉忠倫、新竹市議員林彥甫、新竹市議員廖子齊、新竹市議員蔡惠婷、台中市議員吳佩芸、嘉義市議員王浩等黨公職、地方黨部、志工夥伴皆一同參與。
時代力量在活動現場設有攤位，以創意占卜方式，為民眾預測未來可能發生的交通情況，並供趨吉避凶的方法，降低事故發生率，保障人身安全。透過趣味活動的方式，讓民眾認知到生活在台灣需要面臨多高的交通風險，期盼大家能夠共同推動交通改革，終結行人地獄。
時代力量並於遊行現場進行街訪及問卷調查，透過和民眾的互動，了解現行行人通行問題，進一步爭取更好、更平等的道路環境，讓行人走在路上不需要再提心吊膽。
王婉諭表示，台灣行人地獄的惡名登上國際，這是一種恥辱更是國家需要迫切解決的問題。為此，時代力量投入全黨的心血在推動交通改革，期盼為每一位用路人提供更多保障，然而，我們在倡議和推動法案的路上，卻看見執政黨面對攸關人命的改革裹足不前，所以我們決定和民眾一同走上凱道街頭，讓政府聽見人民的聲音、正視大家的訴求，同時，也呼籲朝野各黨都應該共同響應、推動改革。
王婉諭強調，執政黨過去 7 年來在交通議題上的怠惰、不作為，迫使民團發起活動號召民眾走上街頭，執政黨應該要痛定思痛、檢討改進，保障用路人的交通安全，特別是行人。在交通改革的路上，時代力量永不缺席，絕對會與大家相伴同行。
邱顯智指出，台灣每年約有 3,000 人在交通環境中喪命，2022 年更是高達 3,085 人死亡，是10年來最高，平均一天約有8位路人死於交通事故，而這一個個案例背後都是兩個以上的破碎家庭。從7月在高雄的「行人路權大遊行」到今天的「還路於民大遊行」，都表示人民對交通亂象的不滿，這更是國家不可迴避的責任。
邱顯智批評，行政院近日推出的「行人交通安全政策綱領」，內容計畫模糊、沒有具體方法，完全看不到改變的決心。鄰近台灣的日本、韓國，早在20多年前就已全面盤點全國的交通事故資料，日本更將危險區段公開上網，提醒民眾。而台灣到2023年，居然還沒辦法跟人民說危險路口改善的資料基礎和方法論在哪裡。
邱顯智強調，許多規定交通部、內政部現在就可以改！像是行穿線退縮、人行道、待轉區、庇護島全都缺乏明確標準，中央針對交通安全權責破碎化的問題，更完全沒有任何對策，各部會與地方政府繼續踢皮球。
邱顯智表示，行政院道安計畫一提再提，今年1～5月交通事故數量卻成長11.9％，行人死傷也上升。這就是因為道安計畫永遠是換湯不換藥，換個目標，做法不變，根本是在開民眾生命安全的玩笑。
陳椒華認為，交通安全儼然已成為國安問題。然而，交通安全體制改革不僅僅是「交通部」的責任，相關工程、政策、等跨專業利害關係人皆應共同承擔責任，以達「交通零死傷願景」。但我國各部會權責分散，易發生推託、卸責的現象，例如針對限縮檢舉的後續配套，交通部竟回說警察沒處理是怠惰，將問題甩給警政署；交通安全教育方面，即便王國材部長先前表示交通教育重要性佔7成，但卻將教育工作全部推卸給教育部。
陳椒華表示，改善台灣交通地獄迫在眉睫，沒有國人願意再用傷痛和悲劇換取下一次的改革。今天的遊行就是我國從「車本交通」轉型到「人本交通」的歷史轉捩點，時代力量要再次呼籲，各單位正視道路交通傷害的議題，並努力展開持續有效的預防工作，別讓「交通零死傷願景」淪為口號，盡早還給國人一個能安全行走的用路環境，達到人本交通、交通平權的目標。
