有史上最困難捷運工程稱號的捷運信義線東延段，今（114）年7月啟動列車動態測試，迎來通車前重要里程碑。臺北市長蔣萬安今（18）日邀請民意代表等從象山站共同搭乘列車至廣慈/奉天宮站。蔣市長在現場除肯定參與工程的捷運團隊外，亦向市民保證施工安全與品質，同時對於本段通車即將呈現的交通效益表達了良好的展望。
蔣市長說，雖然信義線東延段只有一站，路線長度為1.4公里，但日後透過東環段將串聯信義、南港、內湖等三大交通軸帶，將可大幅縮短通勤時間，提升城市競爭力。
蔣市長在視察中指出，信義線東延段雖僅新增1.4公里路線，但工程規模與設計難度不容小覷。廣慈/奉天宮站為終點站，開挖深度近地下十層，站體規模為高運量標準站的兩倍；地質條件更從淺層泥沼軟土到深層硬岩並存，為北捷史上最具挑戰的工程之一。
蔣市長提及，此段捷運工程雖歷經工程難度與地質挑戰，但在捷運工程團隊努力克服難關下，現在整體進度已達87.12%，進入最後倒數階段。完工後將成為臺北東西向交通新引擎，達成沿線市民朋友對便捷交通的期待。
臺北市捷運工程局表示，信義線東延段續接信義線象山站尾軌向東延伸，沿著信義路六段至福德街廣慈博愛園區前增設橫渡線及終點站廣慈/奉天宮，並在終點站以東沿福德街、中坡南路至玉成公園止設置尾軌，目前隧道與站體之主體工程及鋼軌鋪設均已完成，正進行車站裝修及公共藝術施作。
負責該段工程機電系統的捷運局機工處進一步說明，廣慈/奉天宮站的機電設備（如轉轍器等軌道設備、無線電系統、高壓電纜、月臺門）已安裝完成，全罩式月臺門亦安裝完畢，即將進行開關門壓力驗證測試，接下來將展開與列車動態整合測試，整合既有淡水信義線系統，以全力達成明年第一季通車的目標。
機工處強調，後續將持續與臺北捷運公司配合，各項測試皆安排在凌晨非營運時段進行，以不影響現有營運列車為原則，全力確保施工安全與品質，並將施工期間對周邊交通與民眾生活影響降至最低。
捷運局說，信義線東延段日後將為臺北捷運輪廓注入新動能，帶動行政中心、信義計畫區與內湖科學園區的旅遊與商務連結，希望讓市民享受更舒適、安全、時間效益更高的公共運輸體驗。
