臺北捷運公司為確保行車安全，自民國89年起，在淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方裝設「軌道溫度計」，每天監測軌道溫度，隨時掌握軌道「體溫」，一旦溫度達警戒值，即透過App通知維修人員出發車巡軌道，確保軌道「健康」及行車安全。
臺北捷運軌道設計容許軌溫至少為攝氏60度，但臺北捷運高運量路線多位於地下段，不受氣候影響，僅淡水信義線圓山站到淡水站，屬於高架平面段，軌道容易受到太陽照射而「變熱」；因此於淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方設置有「軌道溫度計」。
捷運的「軌道溫度計」採24小時自動化即時監控，能隨時掌控軌道溫度狀況，臺北捷運目前將捷運軌溫監測預警值訂在攝氏50度。當溫度計監測到軌溫超過攝氏50度，會立即自動透過App發送相關資訊，軌道維修人員收到訊息後，立即進行該路段軌道檢視，確認軌道狀況正常，以確保系統營運安全。經統計，114年6月迄今，淡水信義線共有22天軌道溫度大於攝氏50度。
至於文湖線軌道，則與高運量長焊鋼軌的設計不同，並不受溫度影響，其中木柵段為混凝土的行駛路面，而內湖段雖為鋼製行駛路面，但在設計時已預留路面伸縮縫，將溫差熱漲冷縮的變化量納入考量，不會影響軌道行駛安全。
