走在斑馬線上，你有差點被撞的經驗嗎?
近期有多項交通新規即將上路，其中針對車輛行經人行穿越道及轉彎時未禮讓行人，將提高罰則至3600元。對於這項新規，我們樂見交通部重視行人用路權利。不過我們也要強調，改善行人地獄罵名，不能只靠提高罰則。
近日，有一位新北市的高齡婦人在河堤運動完後下階梯，遭到撞擊身亡的事故，婦人家屬認為，違規穿越馬路固然不對，河堤樓梯下來後並無設置人行道及斑馬線，這樣的設計也應該修正，在網路上掀起激烈論戰。
這起交通事故，雖然婦人違規在先才遭到撞上，但河堤的樓梯下沒有設置人行道的設計瑕疵，也不應被忽視。
如同時代力量一再主張的，用路人當然要守法，但是道路工程、設計也是改善交通安全非常重要的一環。
交通部今年雖然提高道安預算至6億多，最近也公告「人行空間改善原則」，但相關辦法沒有強制力，也沒有統一的主管機關和監督機制，在這種情況，撒再多錢也沒辦法有效改善行人地獄。
這個問題，從基隆市最近宣布開放騎樓停放機車引發爭議一事，就可以看出交通部的態度。
對於基隆市政府開放騎樓可以停機車，讓行人行走空間只剩1.3公尺，直接違背交通部「人行空間改善原則」的1.5公尺原則，交通部卻回應「人行空間改善原則是建議性質，尊重地方政府因地制宜」。
我們認為，這種「預算都撒下去了剩下的不是我的問題」的態度，就是交通改革停滯不前的主因。
改善行人地獄，我們沒有100年的時間可以等，更不能坐視每年超過3000名國人淪為車下亡魂，請交通部除了執法跟灑錢，好好扛起交通改革的責任，給國人一個安全的用路環境吧！
