民眾熟知臺北捷運全年無休，卻鮮少有人知道，在末班載客列車離站、車站鐵捲門下放後，臺北捷運開啟另一種忙碌模式，一群辛勤的軌道「整骨師」，配戴安全裝備，藉由專業機器與精密計算，以不多不少恰恰好的尺度整治軌道，讓軌道一掃日積月累的疲憊，列車行駛更加平穩。此外，還有職業「美容師」，開著專業的「美容車」進入軌道區，以獨特細膩的手法養護，使軌道逆齡回春。
擔任北捷軌道「整骨師」的吳銘峰，在北捷服務超過25年，主治項目為軌道養護，使用的機具為「砸道車」及「砸道機」。吳銘峰分享工作心得，認為「砸道作業不但耗費體力，更需要十足專注與謹慎小心」；因此，每一位砸道作業的維修專員，在正式上線前都經過長期且嚴謹的培訓過程，而在操作「砸道車」或「砸道機」時，需要專注目光與謹慎態度，兩者缺一不可，「在軌道養護作業上『過猶不及』都不被允許。」
當軌道筋骨「卡卡」時，吳銘峰就要開著專業整骨的「砸道車」出診。「砸道車」主要功用就是夯實道碴、穩定道床及校正軌道線形，把「砸鎬」伸入軌道道碴(碎石)內，透過振動擠壓方式，把道碴緊密接合，提高路基穩定性及軌道平整性，定期養護確保系統行車安全，提升旅客搭乘電聯車的舒適度。
負責軌道養護工程的吳銘峰，因工作型態與一般人不同，過著經年累月晝伏夜出的生活；上班前與家人共進晚餐，假日與小孩一同騎腳踏車、游泳，都是他調節工作壓力與維護家庭情感的重要方法。
軌道筋骨理順後，接著就輪到專業軌道「美容師」，最新一代軌道美容術，幕後功臣是鋼軌「銑削車」，搭載4顆銑削輪，每輪安裝140片碳化鎢刀進行切削作業，具有銑削深度大、作業速度快特色，「銑削車」行經的鋼軌，洗去一身鉛華，快速恢復亮白表面、完美輪廓。而相較過去以磨石打磨方式來說，「銑削車」除了卓越效率之外，更兼具環保、節能、低汙染等環境友善優點。
當黑夜來臨、捷運系統營運結束後，臺北捷運每個角落依然還有許多「吳銘峰」，默默堅守崗位，悉心照護捷運每一個地方、每一個細節，透過同仁的汗水與淚水，持續朝「一流捷運 美好臺北」目標邁進。
